小米SU7交付突破50萬輛！造車28個月達成里程碑、全車系已破76萬輛

小米SU7累計交付正式突破50萬輛，從2024年4月首批新車交付至達成這項里程碑僅約28個月，而隨著SU7 Ultra與YU7加入產品陣容，小米汽車全車系累計交付量也已超過76萬輛。

鋒爆新聞 (文/ 美國隊長MYEV) (編輯與發佈 / 記者 林岳維)

從消費電子跨足汽車產業的小米汽車（Xiaomi EV），首款電動車 小米 SU7 再寫下一項重要市場里程碑。根據 InsideEVs 報導，SU7 自 2024 年 4 月開始交付至今約 28 個月，累計交付數量已突破 50 萬輛；隨著產品陣容持續擴張，小米旗下各車系累計交付量則已超過 76 萬輛。

單看近期表現，小米 SU7 在 2026 年 7 月交付 21,044 輛，今年以來累計交付也已突破 10 萬輛。從首款車型進入市場，到 SU7 Ultra、YU7 陸續加入產品線，小米僅用兩年多時間便快速擴張旗下電動車布局。

圖/小米SU7自2024年4月開始交付，約28個月後累計交付突破50萬輛，成為小米跨足汽車市場後的重要里程碑。(來源: 小米官網)

台灣讀者先看：50萬輛是「交付」不是訂單

這次小米 SU7 達成的 50 萬輛里程碑，原始報導使用的是 deliveries，因此指的是累計交付量突破 50 萬輛，並非預訂、訂單或單純生產數量。

另一個值得注意的數字則是小米汽車目前全產品陣容累計交付超過 76 萬輛，涵蓋 SU7、性能取向 SU7 Ultra，以及後續推出的 YU7 SUV 等車型，不能將 76 萬輛全部計入 SU7。

對台灣市場而言，此次資訊主要反映小米在中國電動車市場的發展狀況，原始報導並未提供小米汽車導入台灣的相關規劃，因此目前不能將中國市場的交付成績進一步解讀為台灣上市訊號。

小米汽車關鍵數據一次看

1. SU7 開始交付：2024 年 4 月
2. SU7 累計交付：突破 50 萬輛
3. 達成時間：約 28 個月
4. 2026 年 7 月 SU7 交付：21,044 輛
5. 小米全車系累計交付：超過 76 萬輛
6. 2026 年 SU7 同期變化：年減近 44%
7. 小米 2026 年全年目標：55 萬輛
8. 前 7 月目標完成度：約 39%

• 從SU7開始　小米兩年多快速擴張汽車產品線

小米在進入汽車產業之前，主要以智慧型手機及各類消費電子產品受到市場認識，SU7 則成為品牌正式跨足電動車市場後的第一款量產車。

首批 SU7 於 2024 年 4 月初開始交付，至今約 28 個月便突破 50 萬輛累計交付。

這段期間小米並未只維持單一產品，而是持續更新 SU7，同時擴張產品陣容，包括性能取向的 SU7 Ultra，以及後續加入的 YU7 SUV。

隨著車系增加，原始報導指出，小米汽車旗下產品累計交付量目前已經超過 76 萬輛。

圖/小米SU7是小米跨足汽車產業後推出的首款量產電動車，目前累計交付量已突破50萬輛。(來源: 小米官網)

• 50萬輛背後也有壓力　2026年SU7交付年減近44%

不過，突破 50 萬輛並不代表小米汽車接下來沒有成長壓力。

根據原始報導統計，2026 年截至目前 SU7 交付量較去年同期下滑接近 44%，反映中國電動車市場競爭持續升高之下，即使是上市初期快速累積市場聲量的車款，也可能面臨成長速度放緩。

這也讓小米 2026 年設定的全年目標更加值得觀察。

小米今年希望旗下產品合計達到 55 萬輛規模，但報導指出，2026 年前 7 個月目前僅完成全年目標約 39%。

若要在剩餘月份達成全年設定目標，接下來每月交付速度必須明顯提高。

這也讓 SU7 的 50 萬輛里程碑呈現出兩個不同面向：一方面證明小米跨入汽車市場後已快速建立一定規模；另一方面，在中國電動車市場競爭加劇之下，如何延續早期成長速度，已成為下一階段的重要課題。

• SU7之外　YU7成為另一塊產品拼圖

小米汽車目前已經不再是只有 SU7 的單一車系品牌。

除了標準版 SU7，品牌也推出強調性能的 SU7 Ultra，並進一步以 YU7 切入 SUV 市場，逐步擴張不同產品級距。

這也是為什麼在解讀小米目前「超過 76 萬輛」的數據時，需要與 SU7 的 50 萬輛分開來看。

前者代表小米汽車旗下各車系累計交付規模，後者則是SU7 單一車系達成的交付里程碑。

• 下一步瞄準歐洲市場

除了中國市場，小米也正在為下一階段海外布局做準備。

InsideEVs 報導指出，小米已開始在歐盟市場設立旗艦店，並規劃未來進一步在當地銷售汽車。

這項海外布局的重要性在於，中國本土電動車市場已經進入高度競爭階段，車廠除了持續推出新產品之外，尋找海外成長空間也成為另一項發展方向。

報導引用的數據顯示，中國汽車品牌在 2026 年上半年已占歐洲電動車市場 14.2%，也讓歐洲成為中國電動車品牌後續值得關注的市場之一。

圖/除了SU7與性能取向SU7 Ultra，小米也已推出YU7 SUV，持續擴張旗下電動車產品陣容。(來源: 小米官網)

• 增程式電動車也可能成為下一步布局

原始報導另外提到，小米未來產品布局可能進一步延伸至增程式電動車（EREV）領域，並提及採用汽油增程系統的 Sky Nomad N90。

如果相關產品正式加入產品陣容，意味著小米汽車的動力策略將不再侷限於目前的純電車型，而可能進一步切入中國市場競爭同樣激烈的增程式電動車領域。

不過現階段來看，小米汽車最具代表性的成績仍來自 SU7。從 2024 年開始交付，到約 28 個月後跨越 50 萬輛門檻，證明這家由消費電子跨足汽車產業的新進品牌，已經快速建立一定市場規模。

接下來真正需要觀察的，則是 YU7 等新車能否接棒成長、2026 年全年 55 萬輛目標能否達成，以及小米進入歐洲後能否複製中國市場初期的成長速度。

部分資訊引用:  美國隊長MYEV新聞作者專欄